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奮戰一季度 爭創開門紅
日期:2019-04-08 08:47:18
   提要:第一季度,我港各生產單位凝心聚力、真抓實干,經營指標全速提升,散雜貨吞吐量同比增長95.03%,集裝箱查驗作業量同比增長42.79%,“新永安”輪承載旅客量同比增加71.81%……實現首季開門紅。

散雜貨碼頭運營中心

   一季度,散雜貨運營中心積極融入股份公司“規范發展年”行動計劃,以月月過百萬為硬指標,以持續市場開拓為主攻方向,實現了吞吐量同比增長95.03%,收入同比增長31.58%,真正實現了首季開門紅。 

   主力貨種持續發力。鋁礬土轉水業務延續2018年的良好趨勢,多通道建設穩步推進。盡管受“兩會”限產及安全環保高壓,濱北通道轉水效率下降,但中心積極與中轉港、物流公司、船公司四方聯動,靈活貨物配置,保持高效轉水,實現鋁土同比增量近5倍。 

   市場開拓全面開花。調整市場策略,進行區域劃分、業務包干,實現精準攬貨。按照“抓大不放小”開發思路,深入市場調研、洞察行業信息,制定起更為完善的全程物流及堆存服務,順利啟動榮成漁鹽項目;針對黃沙新貨種多家貨主集中上量的現況,中心多方協調、積極跟進,理順作業環節,規范運作流程,確?;醪謊垢?。同時,一季度又重新啟動脫硫石膏內貿出口業務,新貨種實現吞吐量同比增量17萬噸,貨源結構進一步豐富。


國際客運中心

   一季度,國際客運中心通過內抓管理,外拓市場,生產經營穩中有增,其中旅客出口量同比增長22.62%,車輛出口量同比增長6.19%。

   緊盯市場不放松。為區域外客戶量身定制個性化服務,成功攬取大件貨業務6批次,臨沂甩掛業務趨于穩定;以貨物中轉業務為突破口,考察濟南地區物流市場情況,并與物流公司達成合作意向;調研龍口、蓬萊客滾航線情況,了解我港在周邊港口中的競爭優劣勢,找準定位開發市??;積極推動郵輪項目開展,走訪各大旅行社與船公司,就旅游市場、郵輪客源和航班航次情況進行溝通,為旅客增長和郵輪開航打下基礎。

   圓滿完成春運工作。2019年春運工作做到安全生產零事故,旅客服務零投訴,服務滿意率100%。旅客零距離換乘服務創新高,中轉旅客量同比增長20.95%;幫助困難旅客800余人次,拾金不昧約折合人民幣5.1萬元。    


青威公司

   布局精品航線,打造強力引擎。青威公司圍繞“泊位、船時、單機”三大效率,全力打造三條精品航線(青威支線“14小時完船”效率品牌、長錦仁川線“靠離泊零待時”精品快航、中遠海關東線“保姆式”金字招牌),并以此為抓手增強客戶粘合度,提高青威公司在煙威地區的市場主動權。

   深挖市場潛力,激活日本航線。青威公司將日本航線作為增量擴量、提質增效的著力點,一季度日本航線箱量同比增長12.21%,同時對接相關船公司,針對青威碼頭航線開發和布局展開業務交流,為2019年開發日本航線奠定基礎。

   強化安全管控,筑牢安全防線。青威公司以“強基固本,確保百日安全活動”為主線,持續加強安全管控力度,鞏固“雙體系”建設成果,組織開展了各類安全檢查9次,查改問題85項;進行事故案例、操作禁令等安全培訓8次,進一步增強了全體職工的安全主體責任意識,確保了首季度安全生產平安穩定。

   管理人員“走出去”、先進理念“引進來”。創新引入“阿米巴”經營模式,以車隊作為試點運行,使其成為青威公司框架體系下的一個獨立核算單元,將2019年度車隊經營績效指標層層分解,對車隊運營進行單獨考核,并以此為契機,推動車隊從車輛管理、司機管理和流程細化3方面入手進行優化升級,提高車隊管理精細化水平。

   優化流程工藝、提升服務質量。青威公司針對“降低支線堆場翻倒率”進行了工作部署,對外協調貨代確保集裝箱船名航次準確度,對內實時調整收箱計劃、合理調配人員機械,目前已使支線堆場翻倒率控制在20%以內。同時,整合場站作業計劃、設備人員出勤計劃、設備維修計劃、泊位計劃,精確到“按小時”分配機械作業,確保30分鐘內完成收發箱作業,提升服務標準,踐行服務承諾。


膠東海運公司

   今年一季度,膠東海運“新永安”輪共計運營36個航次,船舶準班率為100%,承載旅客量同比增加71.81%,創開航以來單季度運送旅客量最高紀錄。其中商人旅客量同比增長65.92%,普通旅客量同比增長22.71%,團體旅客量同比增長822.46%?!靶掠臘病甭值ズ醬紋驕慫吐每土看?04人次,創下了開航以來的最好成績。

   膠東海運公司堅持市場開發,通過不懈努力,成功從煙臺航線攬帶工客200多名,并為其制定了人性化的入會政策,使一季度帶工會員量井噴式增長。同時,不斷加大團體游客開發力度,將攬客腹地延伸到內蒙 、陜西、 四川等中西部地區,承運團體旅客量增幅較大,為應對旅游旺季打下了堅實基礎。


世昌物流

   第一季度,世昌物流公司累計完成貨物運量42.41萬噸,安全行駛48萬公里,重點開展了車輛標廂恢復和維修自保站建設兩項工作,成效顯著。

   車輛標廂恢復。針對交管部門整改要求,公司共計恢復標廂22輛,并對所有車輛外觀進行了整修、打磨和噴漆,使車輛面貌煥然一新。同時,公司積極組織開展專項調研活動,溝通貨主單位,重新調整運價和裝載量,并對標廂恢復后疏港車輛運力進行統籌測算,為確保公司收入穩定和港口集疏運工作開展做好充分準備。

   維修自保站建設。一季度,公司已完成維修自保站基礎設施設備、人員上崗培訓等軟硬件配備工作。同時公司還成功與青島特種車輛自保站達成協議,預計下季度完成審批。維修自保站的建設,有力擴充了世昌物流汽修板塊的業務范疇,使運營模式更加規范化和標準化。


集裝箱查驗服務中心

    一季度,集裝箱查驗服務中心場站業務箱量明顯上升,查驗作業量同比增長42.79%,收入同比增長10.82%。

   優化查驗流程。威??詘鍛餉臣跋浠蹺錛脅檠橐滴袢嬲箍?,查驗作業量不斷提高。中心根據業務開展情況,不斷優化作業流程,結合信息系統的功能調整,努力推進業務流程的標準化建設,贏得客戶一致好評。

   業務種類趨向多元。一季度,中心成立了市場開發小組,同各貨代公司溝通協商,在原有貨種基礎上增加了進口拼箱、物流園電商、石材等新貨種,由之前單一出口為主增加為進出口雙向,業務類型趨向多元化。

   技術革新成效顯著。本季度中心完成了對所有生產車輛氣動脫鉤裝置的改造,改變原需要人工拉銷的作業模式,真正實現了人機分離作業,極大保障了艙內人員作業安全,提高了作業效率。


國際物流園

   今年首季,國際物流園積極探索國際快遞物流業務模式,通過“深挖潛力、創新模式、細耕市場”等創新舉措,不斷開創業務新格局。

   國際快遞物流業務量持續攀升。通過加大對國際快遞物流業務的關注力度,園區跨境電商出口平均業務量突破10萬單/月,海運快件進口的單月峰值突破40萬單。為提高監管中心的通關效率,物流園正計劃增加4條查驗分揀流水線,屆時監管中心日通關放行量將達到5萬單。一季度,國際物流園跨境電商監管中心完成出口量同比增長89.7%;海運快件監管中心完成進口量同比增長233%。

   第三方物流業務穩步推進。物流園堅持以“利潤”為中心,以增加輪胎入庫量為原則,結合成山生產計劃,對生產系統進行分析,提高入庫量。同時為提高庫位利用率,物流園調整榮成分公司倉庫庫位深度,使大庫位和小庫位交叉變化,增加了輪胎倉儲能力和入庫量。一季度,成山輪胎項目入庫量同比增長1.21%。


金豐貨代

   一季度,金豐貨代各項工作穩步推進,威海港至青島港內支線重箱同比增長15.19%。

   加大新客戶開發力度。公司詳細調研煙威地區石材貨,對陸運進出口費用進行解析,并成立了威海電機產品、威?;ㄉ贛偷刃∽?,分組、分貨種開展集中調研,分析競爭價格和應對方案,成功開發新客戶10家。

   更換支線船舶。公司通過加大市場開拓,支線貨量明顯上漲。為緩解2018年支線運力明顯不足問題,公司退組了“通寶2”輪(滿載4000噸,254個標準箱),新租賃了運力更大的“鴻達鑫29”輪(滿載4000噸,386個標準箱),極大滿足了客戶貨物及時出運的要求。

   環渤海灣航線穩定運行。支線更換大運力“鴻達鑫29”輪后,“金豐5”輪從支線調換到渤海灣航線,環渤海灣航線運行穩定,并成功開發了氧化鋁、焦炭、螺紋鋼等新貨種。

   歐亞班列運行穩步推進。2月份,我港與歐亞班列省級統一管理平臺——山東高速物流集團正式簽訂歐亞班列相關運輸代理協議,此舉標志著我港正式納入歐亞班列省級平臺系統,現階段正逐步推進運價等核算工作。4月份,我港中亞班列計劃再次運行。

 
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